公路开口处设置波形护栏板的重要性

开口栅的设计也常常导致事故的频发，是何原因乱子真实露脸刺激对白值得深思。综合大队辖区这三起一般程序事故来思考分别有着人、车、路等不同因素：

1、夜晚道路视线模糊。大多数与开口栅处护栏发生碰撞时都是出于夜晚，而夜晚往往是行车视线最模糊的时候，无法看清自己是否处于车道内正常行驶，看不清道路才会导致车辆撞上护栏。

2、夜间行车车速过快。夜晚由于车流量较白天更少，许多司机朋友在夜晚行车便喜欢在超车道上快速行驶，为此车速过快导致碰到应急情况或突发情况而操作不当，最终便撞上中央开口栅处的护栏或是撞上其它车辆酿造出不可估计的后果。

3、夜晚行车易发疲劳。夜间时人们休息的黄金时间，也是人们最疲劳想睡觉的时间，为此对于许多司机朋友而已精神状态不佳却仍在道路上行驶，由于开口栅位置车道较宽，当行驶至开口栅位置时并未注意到车身可能已经处于开口栅的位置而最终撞了上去，导致严重后果发生。xf1116663

4、车辆存在安全隐患。夏季许多车辆易发生故障，从而酿造出道路交通事故。如车辆爆胎就是其中较大的安全隐患，车辆在快速车道行驶或超车时突然车辆发生爆胎，由于右边有车为了避免撞上其它车辆，便选择向右打方向盘最后导致车辆撞上中央开口栅护栏从而加重了损害结果。“4.16”这起事故便是因为车辆爆胎导致撞上中央护栏的。

5、开口栅处路面及相关设施损毁严重。高速公路上车来车往，给路面增加许多压力，道路便经常会出现损毁状态。在乱子真实露脸刺激对白大队辖区便有许多路面坑槽及积水路段，以及开口栅位置许多标志标线不清晰或缺失，以及警告标志缺少，导致许多车辆行至此处时而发生颠簸方向盘失稳而最终撞上中央护栏，或无标志标线而撞上开口栅护栏，这些是乱子真实露脸刺激对白应该预料到的。

隧道洞口的过渡神器——旋转式防撞护栏

8月10日23时，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起特大交通事故，一辆大客车碰撞隧道口造成车内多人伤亡，事故造成36人死亡13人受伤，涉事大客车核载51人，实载49人。

其实发生在高速公路隧道口发生的事故不仅于此，以下是8月16日热心网友发在网上的视频，监拍大货车猛撞高速隧道口，现场一片狼藉。 针对高速公路隧道口多起事故的发生，业内对“宽容道路”展开了广泛讨论。那么，什么是宽容道路?宽容道路是如何发挥作用的呢?

公安部道路交通安全研究中心YiYa工作室译制了《建造更安全的道路》(Making Safer Roads)视频片，这条由美国高速公路安全保险协会、国家公路交通安全管理局、联邦公路管理局、国家撞击研究中心、德克萨斯州交通研究院等单位联合摄制的视频片将告诉你完整的答案。

视频中一直强化的概念是：一旦车辆离开道路，公路工程师应当尽一切可能采取措施确保他能重回道路或者降低事故的伤害。

这些概念很简单。在只要有可能的地方，就应当提供路侧净区，允许驾驶人在偏离道路后有机会重新控制车辆。

如果无法设置净区，要将桩体设计成撞击后可以消能的形式。任何路侧遗留下来的危险物，应当妥善安装护栏或其他吸能屏障，将危险因素与车流进行隔离。

美国实施的公路安全改进计划，其中有一个重要举措就是改正路侧危险元素，防止刹那间的失控或轻微撞击演变成严重的或致命的事故。原联邦高速公路管理局高速公路安全办公室主任Clarke Bennett称，在美国已形成一个共识，那就是在车辆行驶速度和限速要求都增加了的时代，用工程手段打造更安全的道路，以降低事故伤害，必须成为一项更重要的国家战略。

消能神器——旋转式防撞护栏

因为路隧断面不同宽，进行隧道洞口过渡段护栏选择时，除防撞性能、缓冲性能外，必须重点考虑护栏的导向性能，相对于其他护栏，旋转式防撞护栏具备典型优势：

1)混凝土护栏为刚性护栏，导向与缓冲性能相对较差。

2)波形梁护栏为半刚性护栏，具备一般的导向与缓冲性能。

3)缆索护栏为柔性护栏，具备一般的导向与缓冲性能。

旋转式防撞护栏防撞等级为SB(SBm)级，在保证防撞性能前提下，旋转式防撞护栏的导向性能、缓冲性能相对传统护栏产品均具有突破性提升，是隧道洞口过渡的护栏神器。